Klein, wendig, elektrisch

Der elektrische smart EQ ist kein Auto für die große Urlaubsreise – das versteht sich von selbst. Wer sich jedoch täglich durch den Stadtverkehr schlängelt, wird den wendigen Stadtflitzer lieben. Mit einem unschlagbaren Wendekreis von gerade einmal 6,95 Metern meistert er jede noch so enge Parklücke. Und Hand aufs Herz: Wie oft bleibt die Rückbank im Alltag ohnehin leer? Für die typischen Wege in der Stadt sind zwei Sitze meistens genau genug.

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In diesem urbanen Umfeld ist auch die Reichweite von rund 120 Kilometern (je nach Wetter und Fahrstil) völlig ausreichend. Eine größere Batterie wäre hier sogar kontraproduktiv: Das zusätzliche Gewicht würde den Stromverbrauch im Stop-and-go-Verkehr nur unnötig in die Höhe treiben.

Trotz kompakter Maße bietet der smart der Baureihe 453 ein Fahrgefühl wie ein deutlich größeres Fahrzeug. Durch die hohe Sitzposition vergisst man schnell, wie kompakt er eigentlich ist.

Das überarbeitete Design des Faceliftmodells mit dem größerem Grill und den optionalen Voll-LED-Scheinwerfern steht dem Wagen ausgezeichnet und wirkt modern. Das Infotainment unterstützt nun endlich auch Smartphone-Integration wie Apple CarPlay und Android Auto, sofern beim Neuwagenkauf der 8 Zoll große Touchscreen ausgewählt wurde.

Und wie steht es ums Laden? Mit dem serienmäßigen 4,6 kW-Onboard-Lader zieht der Smart seinen Strom entspannt über Nacht an der heimischen Wallbox. Wer dennoch ab und zu längere Strecken mit dem elektrischen Zweisitzer bewältigen möchte, sollte besser nach Modellen ab Baujahr 04/2018 mit dem optionalen 22 kW Schnelllader Ausschau halten. Damit lassen sich selbst Distanzen von bis zu 250 Kilometern mit zwei kurzen Ladepausen unkompliziert absolvieren. Kleiner Wermutstropfen: Der 22 kW-Lader gilt, vor allem bei niedrigen Ladeströmen, als vergleichsweise ineffizient, was die Ladekosten durch höhere Ladeverluste etwas in die Höhe treiben kann.

Wer beim Laden auf PV-Überschuss setzt, muss beim Elektro-smart der Baureihe 453 eine Besonderheit beachten: Das Auto benötigt eine höhere Anfangsstromstärke als die meisten anderen Elektrofahrzeuge. Während viele Modelle bereits ab 5 Ampere laden, startet der Ladevorgang beim smart EQ erst ab mindestens 10 Ampere.