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Audi e-tron GT

Audi e-tron GT
Audi RS e-tron GT
Audi e-tron GT

Zwei Jahre nach dem Start des e-tron SUV hat Audi 2021 mit dem e-tron GT sein zweites Elektroauto präsentiert. Wie es die Modellbezeichnung bereits verrät, ist der Elektroflitzer als Gran Turismo konzipiert. Der Begriff stammt aus dem Italienischen und beschreibt eine sportliche Limousine, mit der man komfortabel auch lange Strecken zurücklegen kann.

Der Audi e-tron GT ist technisch eng mit dem Porsche Tycan verwandt und nutzt dessen 800-Volt-Architektur. Im Gegensatz zur 400-Volt-Technik kann durch die Spannungsverdopplung auf 800 Volt die Ladezeit bei gleicher elektrischer Belastung halbiert werden. Auch die Fahrleistungen profitieren von der 800-Volt-Technik, da sie ein mehrmaliges Abrufen der maximalen Leitung gewährleistet.

Gebaut wird der Audi e-tron GT im Audi Werk Böllinger Höfe in Heilbron auf einer Linie mit dem Sportwagen R8.

Antriebsbatterie und Reichweite

Die HV-Batterie des Audi e-tron GT hat einen Netto-Energiegehalt von 83,7 kWh und ist mit zwei Motorisierungen erhätlich. Der RS e-tron GT kommt auf eine Spitzenleistung von 598 PS, die im Boost-Modus sogar auf 646 PS gesteigert werden kann. Beim e-tron GT quattro werden Vorder- und Hinterachse von zusammen 476 PS angetrieben. Die Boost-Leistung beträgt hier 530 PS. Der kleine Akku des Porsche Taycan mit einem nutbaren Energieinhalt von 71 kWh ist im Auti e-tron GT nicht erhältlich.

Reichweite (WLTP):

  • RS e-tron GT

    456 km
  • e-tron GT quattro

    475 km

Laden unterwegs

Die 800 Volt-Ladetechnik des Audi e-tron GT erlaubt schnelles Gleichstromladen (DC) mit maximal 270 kW Leistung. Unter idealen Bedingungen können so in nur fünf Minuten Ladezeit etwa 100 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. An Wechselstrom (AC) lädt das elektrische Coupe dreiphasig mit bis zu 11 kW. Für einen Aufpreis von 1.665 Euro ist ein 22 kW-Boardlader erhältlich.

Nachgeladene Reichweite in 15 Minuten:

  • RS e-tron GT

    199 km
  • e-tron GT quattro

    206 km

Modellübersicht

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