Antriebsbatterien und Motoren

3 vollelektrische Varianten

Dual Motor

  • Allrad
Reichweite kombiniert (WLTP)
590 km
Stromverbrauch
194 – 190 Wh/km
Nutzbare Batteriekapazität
94 kWh (NMC)
On-Board-Charger
11 kW (optional 22 kW)
Maximale DC-Ladeleistung
200 kW
Nachladbare Reichweite 10 min
115 km
Spitzenleistung
⁨400 kW⁩ / ⁨544 PS⁩⁩
Höchstgeschwindigkeit
200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h
3,8 Sekunden

Performance

  • Allrad
Reichweite kombiniert (WLTP)
500 km
Stromverbrauch
217 Wh/km
Nutzbare Batteriekapazität
94 kWh (NMC)
On-Board-Charger
11 kW (optional 22 kW)
Maximale DC-Ladeleistung
200 kW
Nachladbare Reichweite 10 min
101 km
Spitzenleistung
⁨400 kW⁩ / ⁨544 PS⁩⁩
Höchstgeschwindigkeit
200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h
3,8 Sekunden

Single Motor

  • Heckantrieb
Reichweite kombiniert (WLTP)
620 km
Stromverbrauch
184 – 178 Wh/km
Nutzbare Batteriekapazität
94 kWh (NMC)
On-Board-Charger
11 kW (optional 22 kW)
Maximale DC-Ladeleistung
200 kW
Nachladbare Reichweite 10 min
123 km
Spitzenleistung
200 kW / 272 PS⁩
Höchstgeschwindigkeit
200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h
7,1 Sekunden
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Ladezeiten im Überblick

Ladezeiten zu Hause

  • Steckdose

    Wechselstrom 2,3 kW
    50 h 27 min
  • Wallbox

    Wechselstrom 11 kW
    10 h 07 min

Ladezeiten unterwegs

  • AC-Ladesäule

    Wechselstrom 22 kW
    10 h 04 min
  • DC-Schnelllader

    SoC 10% auf 80% | Gleichstrom 200 kW
    30 min

Ladezeiten inklusive 18,5 fahrzeugspezifischer AC-Ladeverluste.

Ladezeiten zu Hause

  • Steckdose

    Wechselstrom 2,3 kW
    50 h 27 min
  • Wallbox

    Wechselstrom 11 kW
    10 h 07 min

Ladezeiten unterwegs

  • AC-Ladesäule

    Wechselstrom 22 kW
    5 h 02 min
  • DC-Schnelllader

    SoC 10% auf 80% | Gleichstrom 200 kW
    30 min

Ladezeiten inklusive 18,5 fahrzeugspezifischer AC-Ladeverluste.

Bildergalerie

Wissenswertes über den Polestar 4

Ein markantes Merkmal des Polestar 4 ist der Verzicht auf eine konventionelle Heckscheibe, die durch ein digitales Rückspiegelsystem ersetzt wird. Von diesem Konzept profitieren vor allem die Fondpassagiere, die sich über zusätzlichen Platz, mehr Komfort und großzügige Kopffreiheit freuen können. Die ersten Modelle wurden ausschließlich in der chinesischen Hangzhou Bay produziert, seit 2025 gibt es eine ergänzende Fertigung im südkoreanischen Busan.