Lithium-Ionen-Batterien altern und verlieren im Laufe der Zeit an Speicherfähigkeit. Wie weit die Alterung vorangeschritten ist, beschreibt der SoH (State of Health), also der Batteriegesundheitszustand. Hierbei wird die aktuell entnehmbare Energiemenge ins Verhältnis zur Batteriekapazität im Neuzustand gesetzt und als Prozentwert angegeben. Eine neue HV-Batterie hat demnach einen SoH von 100 %. Werte über 70 % gelten als noch praxistauglich.
Viele Hersteller von Elektroautos sichern Neuwagenkäufern eine Mindestkapazität der Hochvolt-Batterie über einen bestimmten Zeitraum oder eine Kilometerleistung zu. Üblich sind Garantien mit einem SoH von 70% bis 75% nach 8 Jahren oder 160.000 km.
Zur Bestimmung des State of Health gibt es verschiedene Möglichkeiten:
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BMS per App auslesen
Der SoH wird bei Elektroautos fortlaufend vom Batteriemanagementsystem ermittelt. Dieser Wert lässt sich bei zahlreichen Modellen per Smartphone auslesen.
Kosten: ab 25 Euro für einen Dongle, Apps oft kostenlos
So geht's -
Kapazitätsmessung durch Entladen
Der Batteriegesundheitszustand kann durch Entladen eines vollen Akkus ermittelt werden. Einen solchen Batterietest bietet Aviloo an.
Kosten: 99 Euro je Batterietest
So geht's -
Akkuzustand im Fahrzeugmenü überprüfen
Beim BMW i3 und Nissan LEAF kann der Akkuzustand mit Hilfe des Bordcomputers überprüft werden.
Kosten: keine
So geht's -
Messung der aufgenommenen Energie
Beim Tesla Model 3 und Model Y kann ein interner Batterietest durchgeführt werden, der die aktuell aufgenommene Energie ins Verhältnis zur Energieaufnahme im Neuzustand setzt.
Kosten: keine
So geht's -
SoH mit Hilfe von Telematikdaten bestimmen
Vernetzte Fahrzeuge übermitteln eine Vielzahl von Daten verschlüsselt an den Hersteller und können von den Besitzern angefordert werden.
Kosten: je nach Hersteller
So geht's -
Auslesen mit Diagnosegerät
Mit Profi-Diagnosegeräten kann bei einigen E-Autos ebenfalls das BMS auslesen werden.
Kosten: ab 400 Euro
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Messung des Innenwiderstandes
Ältere HV-Batterien weisen einen höheren Innenwiderstand auf. Durch eine Widerstandsmessung unter Last können Rückschlüsse auf die Batteriealterung gezogen werden. Ein solcher Test kann bei der Dekra durchgeführt werden.
Kosten: ca. 100 Euro je Batterietest
Welches Verfahren ist am besten?
Die unterschiedlichen Verfahren liefern z.T. unterschiedliche Ergebnisse. Der Grund dafür ist, dass der SoH-Wert nicht direkt gemessen werden kann. Batteriemanagementsystemen (BMS) ermitteln beispielsweise den SoH-Wert anhand vom Hersteller vorgegebenen Alterungsmodellen, die Faktoren wie Temperatur, Entladeraten und Zyklenanzahl berücksichtigen. Beim Batterietest von Aviloo wird hingegen die tatsächlich entnehmbare Energie gemessen. Diese wird allerdings von Temperatur, Lade- und Entladerate beeinflusst. Auch die SoH-Ermittlung über den Innenwiderstand ist temperaturabhängig, denn mit steigenden Temperaturen nimmt der Innenwiderstand ab.
Die Bestimmung des SoH basiert somit bei allen Methoden auf Schätzungen und ist daher immer mit einer gewissen Ungenauigkeit verbunden.
Der große Vorteil beim Auslesen des Batteriemanagementsystems liegt in der schnellen Verfügbarkeit des Ergebnisses.
Für eine herstellerunabhängige Bewertung empfiehlt sich ein Batterietest von Aviloo. Zu beachten ist jedoch, dass dieser Test vergleichsweise viel Zeit in Anspruch nimmt, da der Akku zunächst vollständig geladen und anschließend bis unter zehn Prozent SoC entladen werden muss.