Der E-Auto-Pionier
Mit der neuen 94-Ah-Batterie mit einer Netto-Kapazität von 27,2 kWh (brutto 33,2 kWh) spendierte BMW dem i3 im Jahr 2016 das lang ersehnte Reichweiten-Upgrade, ohne das radikale, mutige Grundkonzept des elektrischen Kleinwagens anzutasten.
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Schnelleinstieg
Für seine Größe ist der i3 überraschend geräumig und bietet durch die hohe Sitzposition viel Komfort beim Ein- und Aussteigen. Die gegenläufig öffnenden Türen sind bei engen Parklücken zwar etwas unpraktisch, aber ein echtes Highlight des i3.
Unnötig kompliziert ist der Startvorgang des i3. Vor dem Losfahren muss der START-Button gedrückt, die Handbremse gelöst und die Automatik auf D gestellt werden. Bei anderen E-Autos muss zum Losfahren nur die Fahrstufe eingelegt werden. Eine Eigenheit des Elektro-BMW ist auch die schwergängige Lenkung, die dafür aber sehr direkt einlenkt. Auch das Strompedal des i3 benötigt mehr Kraftaufwand als dies bei anderen E-Autos der Fall ist. In Verbindung mit dem straffen Fahrwerk, vermittelt der i3 so ein sehr sportliches Fahrerlebnis. Allerdings nur bis zur nächsten Kurve. Da sind die dünnen Reifen mit dem recht hohen Aufbau doch schnell überfordert;).
Detailbewertung von Torsten,
Der BMW i3 gehört zu den Elektroautos der ersten Stunde, sodass es mittlerweile auch Langzeiterfahrungen mit dem Stromer gibt. Probleme mit dem Akku sind selten. Allerdings berechnet das BMS der ersten Generation (60 Ah) eine zu schnelle Alterung der Akkuzellen, was zu einem softwarebedingten Reichweitenverlust führt. Ab der zweiten Generation besteht dieses Problem aber nicht mehr.
Der BMW i3 mit der 94 Ah Batterie (33 kWh brutto) ist ein perfektes Elektroauto für urbane Pendler. Während die Urversion (60 Ah) oft unter zu geringer Reichweite litt, bietet das 94-Ah-Modell mit einer Real-Reichweite von 160 bis 200 Kilometern genau das richtige Maß an Alltagstauglichkeit für die tägliche Strecke.
Sein revolutionäres Konzept aus einer leichten Carbon-Fahrgastezelle (CFK) und nachhaltigen Materialien im Innenraum macht ihn bis heute einzigartig auf dem Markt. Dank des geringen Gewichts fährt sich der i3 sehr agil, spurtstark und effizient. Wer ein auffälliges, technisch langlebiges und wendiges Stadtauto sucht, findet im i3 94 Ah einen Premium-Klassiker der Moderne.
Fahrzeugbilder
BMW i3 94 Ah: Die wichtigsten Daten
- Hersteller
- BMW
- Modell
- i3 94 Ah
- Baujahr
- 09.2017
- Neupreis (2017)
- ab 36.800 Euro
- Bauart
- Kleinwagen
- Sitze
- 4
- Fahrzeuggarantie
- 3 Jahre
- Batteriegarantie2
- 8 Jahre oder 160 tkm
- Batterietyp
- Lithium-Ionen
- Batteriekapazität netto
- 27,2 kWh
- Reichweite (WLTP)
- 224 km
- Verbrauch (kombiniert)
- 151 Wh/km
- Leistung
- 170 PS
- Antrieb
- Heckantrieb
- Beschleunigung 0- 100 km/h
- 7,3 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit
- 150 km/h
- DC-Ladeleistung
- CCS 50 kW
- Nachgeladene Reichweite 10 min
- 34 km
- AC-Ladeleistung
- 11 kW | 3p
- AC-Ladeverluste
- ca. 23 %
Ladezeiten zu Hause
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15 h 17 min
Steckdose
Wechselstrom 2,3 kW -
3 h 04 min
Wallbox
Wechselstrom 11 kW
Ladezeiten unterwegs
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3 h 03 min
AC-Ladesäule
Wechselstrom 22 kW -
42 min
DC-Schnellladesäule
SoC 0% auf 80% | Gleichstrom 50 kW
Quelle: Herstellerangaben sowie aus den Daten des Herstellers ermittelte Werte. 1Je nachdem, was zuerst eintritt.