Der Peugeot e-208 ist die elektrifizierte Variante des 2019 vorgestellten Peugeot 208 II und seit Anfang 2020 im Handel. Von Januar bis Oktober 2022 war der Peugeot e-208 der erfolgreichste elektrische Kleinwagen in Europa und belegt im gleichen Zeitraum Platz 1 aller in Frankreich verkauften Elektrofahrzeuge.
Als weltweit erstes Fahrzeug besitzt der elektrische Kleinwagen ein 3D-Kombiinstrument, bei dem durch die Projektion von Bildern auf zwei im Abstand von 15 mm angebrachten TFT-Displays der Eindruck von 3D-Grafiken erweckt wird.
Torsten im September 2023
Der Peugeot e-208 ist der extravagante Bruder des Opel Corsa-e. Entsprechend leidet der Franzose an den gleichen Schwächen wie sein Pendant aus Rüsselsheim: Schwache Rekuperation, kein One-Pedal-Driving, keine Batterie-Vorkonditionierung, keine AC-Ladeleistungseinstellung, verbesserungswürdige DC-Ladekurve und nur mittelmäßige Effizenz.
Leider wurde der Fahrspaß bei unserem nicht ganz 3 Jahre alten e-208 zusätzlich getrübt, als im Sommer der Klimakompressor ausfliel und uns die Peugeot-Vertragswerkstatt frühestens für November einen Reparaturtermin anbieten konnte. Die lange Wartezeit entschuldigte man damit, dass die Werkstatt momentan mit Garantiearbeiten voll ausgebucht sei.
Da der Klimakompressor beim Peugeot e-208 nicht nur den Fahrzeuginnenraum kühlt, sondern auch die Kühlung der Antriebsbatterie übernimmt, konnten wir unseren Elektro-208 nicht mehr mit Gleichstrom aufladen, ohne dass bei der Weiterfahrt die Antriebsleistung reduziert war (Rapidgate-Effekt). Im Icon-Display rechts neben der Tachoeinheit wurde dann das Schraubenschlüssel-Symbol angezeigt. Mehrmaliges Schnellladen hatte sogar zur Folge, dass nur noch ein Viertel der Motorleistung zur Verfügung stand.
Laut Kostenvoranschlag hätte die Reparatur des Klimakompressor 1.901 Euro gekostet, wovon Peugeot 50% aus Kulanz übernommen hätte. Da wir aber nicht über 3 Monate auf einen Reparaturtermin warten wollten, haben den Elektro-Peugeot vorher mit defektem Klimakompressor verkauft. Vor dem Verkauf wurde der Akku ausgelesen. Die Degradation und somit auch der Reichweitenverlust betrug nach knapp 3 Jahren und einer Kilometerleistung von fast 30.000 km rund 6 Prozent.
